[旭川]旭川空港観光タクシー·ジャンボタクシー
旭川空港観光タクシー·ジャンボタクシー、北海道TAXIトラベル㈱の旭川空港で〜す。
旭川空港
道北の交通の拠点として朝夕、ジェット機が飛び交い、観光地富良野・美瑛へのアクセスが大変便利になり、大都会・東京からわずか１時間５０分もありましたら、北の大地に到着出来るのですから、最近は益々空港利用者が増加の一途をたどっています。
旭川空港は昭和４１年、旭川市西神楽と東神楽町に至る幅３０ｍ、長さ１２００ｍの滑走路を持つ空港としてスタートしたのが始まりです。
最初は国産機のＹＳ１１型機が使用されていました。
やがてジェット機時代に入り、昭和５７年１１月、２１億円投じて滑走路２０００ｍとなり、ジェット化されＡ３００が飛行するようになり、ターミナルビルも装いを新たにオープンしました。
時代は更に進み、富良野・美瑛の観光ブームが訪れ、利用者は日を追って増加しております。
そこで、道北のアクセスを一手に担っている旭川空港の滑走路の延長、ターミナルビルの拡張工事が始まりました。新滑走路は平成４年着工し、平成９年２月共用開始となりました。
２０００ｍの滑走路が２５００ｍに延長されました。
道内で２５００ｍの滑走路を備えている空港は新千歳空港、函館空港、帯広空港、に次いで４番目です。後に釧路空港が２５００ｍの滑走路を平成１２年１０月完成しましたので道内５番目となりました。
２５００ｍの滑走路が供用開始によって、大型機Ｂ７７７（通称・トリプルセブンと呼ぶ。３７６人乗り）の通年運航が可能になり、今後地元では輸送力のアップや新千歳空港の代替空港としての役割が期待されています。
久し振りの旭川空港で〜す。
天気☀も良く、良い観光日和で〜す。
また、ターミナルビルも現在のビル隣に３階建てビルが増築され、平成１１年１２月共用開始となりました。
古いビルも改修工事が行われ平成１２年５月に完成し、両方のビルの機能は今までの２倍になり、年間１８０万人の利用に対応出来る空港ターミナルビルが誕生しました。
なお、駐車場の一角に「スキーの父」と仰がれた「レルヒ中佐」の銅像が建てられており、スキーを左手に、右手には一本杖を持っており、越後の高田に次いでここ旭川の軍人にスキーを指導した方として有名です。
真っ直ぐな道で〜す。🚕🚕🚕
此方はちょっと行くと曲ますが、その先も真っ直ぐ、十勝岳連山が綺麗です。
展望デッキに出て見ました。
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旭川空港・観光貸切チャータージャンボタクシー
2016年07月14日
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旭川空港・観光貸切送迎ジャンボタクシー『北海道観光貸切チャーター個人髙橋タクシー』
旭川空港です。
旭川は盆地になるので、夏は暑く、冬は寒い、寒暖差の大きいところです。
暑い☀😵💦🚕少し早く到着したので、何時もの様に徘徊(^3^)/いや～暑い🚕🚕🚕
レルヒさんも暑そうです。
旭川空港
道北の交通の拠点として朝夕、ジェット機が飛び交い、観光地富良野・美瑛へのアクセスが大変便利になり、大都会・東京からわずか１時間５０分もありましたら、北の大地に到着出来るのですから、最近は益々空港利用者が増加の一途をたどっています。
ジャガイモの花が真っ白に咲いています。😃✌🚕
ジャガイモの話
北海道を代表する味覚、ジャガイモについてお話しいたしましょう。
ジャガイモの原産地は、アンデス山脈で、原住民の主食なっていたことは、インカ帝国が、ジャガイモのの形をイメージした、見事な陶芸品を残していることからも想像されます。
このジャガイモを、インカ帝国を征服したスペインの兵士たちが、ヨーロッパに持ち帰ったのは１６世紀後半で、初めは観賞用植物として栽培され、パリの貴婦人たちが盛装したドレスの胸に、ジャガイモの星形の花を一輪飾り、夜会の注目を浴びたというお話があります。
日本には、今から約４１０年ほど前、慶長３年（１５９８年）に入っていますが、初めはやはり珍しい花として観賞用に栽培されています。
食用として利用されるようになったのは１８世紀からですが、これにはフランスのルイ１６世の有名なお話しがあります。
小麦からデンプンをとっていたフランスでは、ジャガイモを広く普及したいと考え、王様は、公園にこの花をたくさん植えさせ、わざと昼間だけ、ものものしい監視をつけたのです。
これを見た農民たちは、公園の様子をうかがい、「なにか知らないが、厳重な見張りから察すれば、よほど結構なものに違いない」と思ったのでしょう。
そして公園は夜ごと荒らされ、ジャガイモは、あっという間にフランス全土に広がっていったのです。
「監視」は農民の好奇心を誘う「おとり」だったわけで、ルイ１６世は人間心理を逆手にとって、ジャガイモの普及に成功した、というお話しです。
ジャガイモは、涼しい気候の北海道で、早くから栽培され、開拓に入った人たちにとって貴重な主食でした。
その後、米に主食の座をゆずっても、デンプン、食用、食品加工など、その重要性は少しも変わらず、品種改良の試みが続けられました。
現在の代表的な品種としては、男爵、紅丸、メークイン、農林一号などがあります。
男爵いもは、明治４０年頃、函館ドックの社長をしていた川田竜吉男爵が、アメリカから種いもを輸入し、函館近くの七飯で栽培されたのが始まりで、男爵が作ったことからこの名がついております。
紅丸は、おいもの肌が赤く、形はだ円形ですから「紅丸」の名がぴったりです。
デンプン含有量が抜群なので、デンプンの原料に使われております。
メークインは、近年、男爵いもの強敵として登場した品種で、男爵いもより煮くずれしないというので、関西方面に人気があるよです。
ところが、このジャガイモは、どんなに低温貯蔵しても４月、５月になると芽を出して腐ってしまいます。
そこで考えだされたのが放射線（コバルト６０）をあて（照射）、発芽を安全で確実に防ぐ方法です。
昭和４９年から、この照射ジャガイモが出回るようになり、おかげでいつも新鮮なジャガイモがいただけるようになったのです。
丘の上にある、空港なので景色が綺麗ですね～。
旭川空港は昭和４１年、旭川市西神楽と東神楽町に至る幅３０ｍ、長さ１２００ｍの滑走路を持つ空港としてスタートしたのが始まりです。
最初は国産機のＹＳ１１型機が使用されていました。
やがてジェット機時代に入り、昭和５７年１１月、２１億円投じて滑走路２０００ｍとなり、ジェット化されＡ３００が飛行するようになり、ターミナルビルも装いを新たにオープンしました。
時代は更に進み、富良野・美瑛の観光ブームが訪れ、利用者は日を追って増加しております。
そこで、道北のアクセスを一手に担っている旭川空港の滑走路の延長、ターミナルビルの拡張工事が始まりました。新滑走路は平成４年着工し、平成９年２月共用開始となりました。
２０００ｍの滑走路が２５００ｍに延長されました。
道内で２５００ｍの滑走路を備えている空港は新千歳空港、函館空港、帯広空港、に次いで４番目です。後に釧路空港が２５００ｍの滑走路を平成１２年１０月完成しましたので道内５番目となりました。
２５００ｍの滑走路が供用開始によって、大型機Ｂ７７７（通称・トリプルセブンと呼ぶ。３７６人乗り）の通年運航が可能になり、今後地元では輸送力のアップや新千歳空港の代替空港としての役割が期待されています。
旭川の四季
旭川といえば、冬の寒さで有名なところで、古いお話になりますが、明治３５年には、マイナス４１度まで下がった事も有ります。
最近はこのように厳しい寒さは有りませんが、それでも１月から２月にかけてはマイナス１０度以下の日が続いたり、時にはマイナス２０度以下に下がる事も有りますから、本当に寒さの厳しいところです。
天気予報などで、よく真冬日という言葉が使われますが、此れは１日中、気温が０度未満の日のことをいい、旭川では、平均して年間８０日以上にもなります。まさしく冷凍庫の中の数カ月です。空気はピンと張りつめ、吐く息は白く、樹々の枝には真白な氷の花が咲きます。
こんな朝は「今朝はずいぶんシバレルね」という挨拶が交わされますが、寒いとか冷たいとか言う言葉では間に合わず、シバレルでなければ実感がともなわないのです。
でも、この寒さの冬を、スキー・スケート、そして冬祭りなど、人々は大いに楽しんでいます。雪は４月迄残りますが、もう、その頃にはコブシの花が咲き、５月には桜もその美しさを競い、近郊の公園は花見の人々で賑わいます。
しかし、北国の春はあっという間に過ぎ、ビールの一番美味しい夏がやってまいります。７・８月の気温は３０度を超える事も有りますので、涼しさを求めて来られた本州のお客様はびっくりします。
やがて夏も終わりを告げ、空も青く澄み渡る９月、近郊の田んぼでは稲穂が段々頭をたれ、秋を感じます。そして１０月、、街路樹のナナカマドの色づきも鮮やかになったころ、大雪の山々は早くも雪のヴェールにつつまれ、人々は冬の支度に忙しくなります。そしていよいよ冬将軍の到来です。
此方は旭川空港ロビーです。
