[小樽観光ジャンボタクシー]札幌小樽観光タクシーの[小樽観光グルメ案内]
妻と休みがあったので、ランチに出掛けて来ました。
今日は、前から行って見たかった色内１丁目に有るビストロブランシェさんに、行って見ました。
ソースやだしも、すべてが手作りリーズナブルで嬉しい隠れ家風ビストロ。
私はウニのクリームソーススパゲッティ妻は八雲産豚肩ロース肉のモッツァレラチーズ焼きを食べて来ました。評判通り美味しいお店でした。🙋🍴
今日のスープは、ゴボウのスープとサラダ
ウニのクリームソーススパゲッティ
ハチミツアイスとイチゴ
八雲産豚肩ロース肉のモッツァレラチーズ焼き
※営業時間・メニューや料金等、変更になっている可能有ります。要確認お願い致します。
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小樽駅
現小樽駅は北海道鉄道株式会社により明治３６年（１９０３年）６月２８日、開業しました。
「小樽中央駅」が当初の名称で、翌明治３７年に「高島駅」と改称されました。
駅の屋内天井に大きな六角灯篭がつり下げられ、「たかしま」と記されていました。
高島駅の名前は、鉄道計画時、駅所在地周辺の現稲穂１丁目～５丁目が高島郡だったのが由来です。
その後「稲穂駅」と呼ばれたこともありましたが、明治３８年、現南小樽駅まで線路が結ばれた時、「中央小樽駅」とまた改称されました。
当時、現南小樽駅は小樽駅と呼ばれていました。
だが、街の中心部にある主駅は中央小樽駅で、切符を間違えて求める乗客が多かったため、大正９年（１９２０年）になって両駅とも、現在名に改称されるに至りました。
小樽駅の現駅舎は昭和９年１２月に完成しました。
函館や札幌も改築運動を行っていたが、小樽が一歩先んじました。
鉄筋コンクリート造りで、ホームから地下道を通って駅前広場に出るという、当時としては斬新な構えでした。
乗客は左右対照の洒落たベージュのタイル張りの建物に、上野駅みたいだと言う方が多いようです。
現在３３個の石油ランプが駅舎内部で輝いております。
小樽ルネッサンス
かつて日本海に面した町はニシンで栄え、「鰊御殿」という当時の繁栄を偲ばせる建物が、今も海岸に見る事が出来ます。
しかし、追いニシンといって江戸時代から昭和の初期にかけて獲られたニシンも、時代を経て北へ北へと漁場が移動したのです。
小樽の漁場は江戸から明治にかけてニシン景気で湧いた時代で、勿論、大勢のヤン衆たちで浜は大賑わいでした。
その上、日本海の代表的な港である小樽港は明治３２年には国際貿易港に指定され、内外の船の出入りが頻繁となり、物資の輸送も道内・道外からの物が小樽に集まってくる様になりました。
如何に小樽の港が繁栄していたか想像に難くないと思います。
物資と人の動きは必然的に金融関連の進出を促し、「行政の中心は札幌」「商業の中心は小樽」と定義付けるかのように北のウォール街と言われ、中央の銀行の出先は、ほぼ揃っておりました。
そんな中で、明治から昭和初期にかけて繁栄した小樽は様々な文化を残しました。
北海道内初の鉄道の敷設、港の整備と小樽運河、石倉庫群や民家・料亭も含めての歴史建物の数々、食文化、能、神楽など、両手に余る程の様々な方面の文化の発展を見たのです。
しかし、戦後の小樽はそれまでの歴史が止まったかの様に、明治・大正の建物はそのまま残され、今日を迎えたのです。
しかし、何が幸を生むかわからないもです。
小樽運河の埋め立てか、保存かの賛成・反対の両派の意見が対立するうち、小樽は小樽ルネッサンスに目覚めたようです。
過去の歴史の証を抹消することは、未来にきっと禍根を残すということに多くの人々は気付いたのでしょう。
古い物への郷愁は若いとか年寄りとかは関係なく、人々のルーツであり、歴史の生き証人に他なりません。
日夜、観光客でごった返す小樽の街の様子は、小樽っ子には冷たい見方をする方もいることと聞きますが、戦後の長い間、斜陽化の波が押し寄せていた頃を思えば、確実に笑顔で迎えてくれる人懐っこい小樽の人に、出会うことが出来る様になりました。
小樽の街並に入ると石造建築が建ち並び、まるでイギリスの何処かの街を連想する雰囲気を持っております。
石造建築ばかりではなく、レンガ建築・大理石建築・コンクリート建築など、当時の建築の粋を集めて、豪華で合理的に風土に合った建築方法で建てたものが、少なくても１００棟以上、かつてのウォール街に残されております。
これらの建物はここ数年の間、随分様変わり致しました。
それと申しますのも歴史的建造物への「理解と利用」を両面から考慮したからです。
旧日本銀行小樽支店は金融資料館へ、旧拓殖銀行の建物はホテルからニトリ美術館へ、旧北海道銀行の建物は中央バス本社へ、旧第一銀行の建物はトップジェント紳装へ、旧三井銀行はさくら銀行、そしてニトリ美術館へと名を改めるなど諸々、上げれば切がありません。